Mettiamo il caso che il vostro ampio garage contenga qualche decina di veicoli dal valore inestimabile, o che il vostro parco veicoli si riduca al possesso di un solo veicolo ultraventennale, ciò che occuperà certamente i vostri pensieri sarà come risparmiare alla prossima scadenza dell’assicurazione.

E potrebbe avervi allarmato anche tutto quello che si dice in proposito, ovvero che sarà necessaria l’iscrizione all’ASI e che questa iscrizione costa parecchio e non è garantita a chiunque.

Proprio pensando a quanti di voi possono pensarla in questo modo, e raccogliendo la segnalazione dei responsabili del Registro Italiano Veicoli Storici, abbiamo creduto che fosse importante fare chiarezza e segnalarvi che l’iscrizione ad uno dei registri di cui all’art.60 comma 4 del Codice della Strada NON E’ un requisito necessario per assicurare come storico il proprio mezzo. In questo caso, difatti, a stabilire quali veicoli siano storici e quali no è la compagnia assicuratrice, che, con criteri propri, si riserva la possibilità di convenzionare anche altri club o soci i quali avranno diritto all’accesso al prodotto assicurativo per i veicoli storici. Ciò che non cambia mai, come detto, è il requisito dell’iscrizione ad un club di veicoli storici, che è una caratteristica dei prodotti assicurativi dedicati.

Allora, quale può essere la soluzione per chi ha l’esigenza di assicurare il proprio veicolo come storico?

Ci sono sostanzialmente due strade alternative:

• iscrivere il proprio veicolo ad uno dei registri di cui all’art. 60 C.d.S. (se possibile), e poi rivolgersi ad una compagnia di assicurazioni che lo assicuri come storico;
• rivolgersi ad un Club o un Registro che offra agli associati la possibilità di aderire a convenzioni assicurative proprie.

Quest’ultima soluzione, stranamente poco conosciuta, rappresenta in realtà un’alternativa valida ed economica, soprattutto si pensa che,  l’iscrizione ASI non è una tantum, ma deve essere confermata annualmente con il rinnovo della tessera sociale, che ha un costo abbastanza elevato (circa 110 euro).

A chi volesse avere maggiori informazioni consigliamo di rivolgersi al Registro Italiano Veicoli Storici (www.rivs.it) che, stipulando accordi con alcune compagnie, possono fornire un servizio alternativo molto pratico e decisamente economico, soprattutto ai propri soci. Ricordiamo inoltre che i certificati del RIVS sono riconosciuti in alcune regioni italiane (purtroppo non in tutte!) al fine di ottenere la riduzione della tassa di possesso (bollo).

In definitiva, chi non può o non vuole iscriversi all’ASI o all’FMI, troverà una strada alternativa per poter assicurare il proprio veicolo a costi molto convenienti.

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Così come per le automobili anche i veicoli a due ruote possono entrare a far parte della speciale categorie dei mezzi “d’epoca” con la conclusione dei vent’anni di età considerando l’anno d’immatricolazione originale.

In linea di massima se il mezzo, risultante iscritto regolarmente ai registri storici F.M.I e PRA, ha un’età che oscilla tra il 20° ed il 30° anno, allora il relativo costo del bollo si riduce sensibilmente trasformandosi in una classica tassa di circolazione e non più di proprietà.

Le polizze assicurative riguardanti le moto storiche garantiscono evidenti vantaggi economici che però possono variare a seconda della regione di appartenenza anche se, col superamento dei trent’anni, la tassa di circolazione si riduce in tutte le regioni a prescindere dall’eventuale presenza nel registro F.M.I. .

Inoltre, l’iscrizione al registro storico FMI non è obbligatoria in ogni regione (vedi sotto “AGGIORNAMENTO – 06/OTT/2010″) poiché alcune tengono conto esclusivamente del compimento del ventesimo anno di età.

Nelle categorie F.M.I non rientrano i ciclomotori (cilindrata fino 50cc) per il semplice motivo che essi hanno già una tassa di circolazione bassa rispetto alla tradizionale tassa di possesso che è molto più cospicua.

L’iscrizione ufficiale al registro F.M.I. necessita di un certificato conforme alla norma e un corrispondente indennizzo inerente alla fatidica quota d’associazione che può variare in base al club considerato (un’altra federazione alternativa all’F.M.I. è sicuramente l’A.S.I.).

Successivamente il documento che attesta l’avvenuta iscrizione al registro storico deve essere presentato, insieme alla relativa tessera annuale, all’apposita compagnia assicurativa per poi stipulare la polizza attinente alla moto storica.

Tale contratto assicurativo è estremamente vantaggioso poiché ha un costo modesto che può variare da una base minima di 60 Euro fino a protrarsi a una quota massima di 110 Euro.

Ovviamente le tariffe variano da una compagnia all’altra e quindi risulta consigliabile analizzare bene le diverse polizze presenti sul mercato con i relativi costi e clausole vigenti.

AGGIORNAMENTO – 09/LUG/2009
Avendo constatato, dalle vostre continue richieste di informazione, che in Italia c’è ancora chi sostiene che per stipulare un’assicurazione storica per un mezzo a due ruote sia fondamentale l’iscrizione alla FIM, abbiamo deciso di inserire il link di un motoclub grazie al quale uno dei due amministratori di questo blog ha potuto stipulare un’assicurazione per la propria Vespa PX 125 del 1982, sia per l’anno 2008 che per l’anno 2009 (e molto probabilmente anche per gli anni a venire).
Forse il prossimo anno le cose cambieranno, oppure sono già cambiate, questo purtroppo al momento non lo sappiamo, ma quello che potete fare è visitare il sito ufficiale del Motoclub Chirone (e telefonare) al quale rivolgere tutte le domande di rito su quanto costa assicurare il vostro mezzo a due ruote e se è ancora possibile farlo senza omologazione/certificazione FIM.
Nel nostro caso, per assicurare la Vespa sono stati spesi 200 euro per l’anno 2008 e tra le 160 e le 180 euro per l’anno 2009 (non ricordiamo di preciso); forse il primo anno di tesseramento ha un costo maggiore.
Il costo dell’assicurazione è stato di 111,32 euro sia nel 2008 che nel 2009 (il resto è per la tessera) e i massimali per sinistro, persone, cose ed animali sono tutti di 1.549.370,70 euro.
Ovviamente non c’è alcun limite di circolazione e c’è anche la carta verde per poter viaggiare all’estero senza problemi. Inoltre ogni mese si riceve la rivista ufficiale della FIM “Motitalia”.
Per finire (anche se non capiamo perché esista quest’obbligo) vi ricordiamo che un mezzo omologato ASI deve eseguire la revisione ogni anno, e non ogni due anni come avviene per tutte le altre moto, auto, ciclomotori e altri mezzi.

AGGIORNAMENTO – 06/OTT/2010
Da quest’anno pare che non sia più possibile assicurare una mezzo a due ruote con un’assicurazione ridotta se esso non è stato prima iscritto all’FMI (o FIM che dir si voglia). Per tanto la nostra Vespa PX è stata assicurata con Genertel, non volendo (per ora e fino a quando i collaudi delle moto FIM saranno con cadenza annuale anziché biennale) iscriverla alla FIM.

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